Главная » Новости » Яхта из базальтового композита успешно прошла испытания в открытом море

Яхта из базальтового композита успешно прошла испытания в открытом море

Яхта Open 16 Fipofix, длиной всего 5,6 метра, дважды пересекла Атлантический океан, побив сразу два рекорда: заплыв на 5608 морских миль без остановки и посторонней помощи, а также пересечение океана на самой маленькой яхте.

Корпус и палуба яхты Open 16 Fipofix созданы на основе сэндвич-конструкции: внутренний и внешний слои представляют собой базальтовый композит Fipofix UD, сердцевина — из бальзы (легкое и прочное дерево, используемое в судостроении). Киль лодки также сделан из волокна Fipofix UD, тогда как для мачты и такелажа использовали углерод, нержавеющую сталь и другие материалы.

Силу ветра дополнил мотор мощностью 5 лошадиных сил, который питается от аккумулятора емкостью 55 ампер/час, подключенного к солнечной батарее на крыше кабины.

Сам факт использования базальтового волокна для создания яхты не является чем-то беспрецедентным — некоторые верфи экспериментируют с этим материалом и тоже используют его для производства лодок.

Однако превосходные качества базальтовых композитов для судостроения все еще недооценены, поэтому основной задачей трансатлантического заплыва яхты Open 16 Fipofix (проект, кстати, носил название «Доказательство принципа») было привлечение внимания к материалу, его мореходным качествам и технологии обработки.

Австрийская компания Fipofix, спонсор и создатель яхты, утверждает, что особым образом обработанный композит на основе базальтового волокна предлагает лучшее соотношение цена-качество чем углеродное волокно или стекловолокно. Этот материал огнестоек, устойчив к воздействию тепла, ультрафиолета и кислот, создает твердую поверхность, способную поглощать вибрацию и удары.

Яхта Fipofix Open 16 на выставке в Дусселдорфе

Это экологичное решение из натурального материала, который можно переработать для повторного использования. В компании уверены, что нашли наилучший материал для применения в условиях бурного открытого моря.

«Самая сложная задача в процессе производства композитных материалов – это не повредить волокна при их ориентировании», — говорят в компании Kapsch, инвесторе технологии. «До 40% ровинга повреждается при таких методах обработки, как плетение, скрепление и сшивание, что приводит к снижению производительности при сжимающих и растягивающих нагрузках. Fipofix предложил свой способ фиксации, без использования нитей, зажимов и клеев, которые дополнительно ослабляют материал. Для этого нужным образом ориентированные волокна прикрепляют к специальной матрице для финальной обработки».

Во время путешествия из Европу в Северную Америку и обратно яхта Open 16 Fipofix прошла в общей сложности 10 тысяч морских миль (18500 км), находилась в суровом штормящем море 133 дня (с ноября 2013 года по июль 2014 года) и успешно завершила свой вояж.

Когда яхта прибыла во Францию, структурные элементы Fipofix находились в отличном рабочем состоянии и не имели существенных повреждений, что доказывает великолепные свойства композиционного материала из базальтового волокна.

В настоящее время Fipofix планирует построить еще одну яхту, STAR46, также основываясь на базальтовых композитах. Новая парусная яхта должна участвовать в арктической регате 2017 года, спонсором которой является Fipofix.

Источник изображений: gizmag.com

О Olga Yurchenko

Olga Yurchenko
x

Читайте также

Российская каменная вата завоевывает Монголию и Новую Зеландию

Российская каменная вата завоевывает Монголию и Новую Зеландию

Каменная вата стала одним из главных инструментов экспансии корпорации «ТехноНИКОЛЬ» на зарубежных рынках. Продолжая политику развития экспорта в странах Азии, компания начала поставки минераловатного утеплителя в Монголию.