Главная » Новости » Великобритания: совершенствование нормативной базы по композитам принесет миллиарды
Великобритания: совершенствование нормативной базы по композитам принесет миллиарды

Великобритания: совершенствование нормативной базы по композитам принесет миллиарды

Меморандум, изданный Университетом Саутгемптона, призывает промышленные круги и руководство страны к тесному сотрудничеству с целью положить конец ограничениям, препятствующим росту рынка и применению композиционных материалов в морской, железнодорожной, нефтегазовой и строительной отраслях.

Согласно документу с изложением позиции: «Модернизация регуляторной базы композитных материалов», введение эффективного регулирования по использованию композитов в вышеуказанных и других отраслях промышленности может принести Великобритании более £4 млрд прибыли в расчете до 2030 года.

Существующее состояние дел было изучено мультидисциплинарной командой специалистов, работающих на различных факультетах университета, а именно техническом, экологическом, бизнеса, права и искусства (Институт морского права) при поддержке Морского института Саутгемптона и Отдела научных исследований и инновационных сервисов (RIS).

В документе Великобритания названа мировым лидером по исследованиям в области композиционных материалов и конструкций, но отмечено, что страна отстает в продвижении новых продуктов на рынок. По мере роста требований к экономическим и экологическим аспектам, возросли и требования к снижению потребления энергии (включая использование топлива), при одновременном уменьшении затрат и продолжительности монтажных работ. Все это вызвало рост спроса на более прочные, легкие, «умные» и долговечные материалы, специально предназначенные для этих целей.

В 2013 году глобальный рынок композитных изделий оценивался в $68 млрд., при этом прогнозировался рост рынка до $105 млрд. к 2030 году (согласно исследованию рынка композитных материалов Великобритании). Доля Великобритании на этом рынке составляла £2 млрд.(около 3%), с прогнозом роста до £12 млрд. к 2030 году (Стратегия по композитам Великобритании на 2016 год). Эта цифра может возрасти до £16 млрд, если отрасли промышленности, в которых ранее не применяли композиты, смогут показать тот же темп роста, что и аэрокосмический сектор, где использование композиционных материалов значительно увеличилось за последние три десятилетия. В настоящее время более 50% веса самолета новейшего поколения составляют композиционные материалы, которые заменили металлические сплавы.

Одним из основных препятствий для внедрения композитов в новые отрасли промышленности является то, что часто нормативная база, коды и стандарты не подходят для композиционных материалов. Это связано с тем, что явно или неявно они создавались под такие материалы, как сталь, и не допускают даже рассмотрения использования композитов, несмотря на отличные характеристики и преимущества этого вида материалов во многих случаях.

«Улучшенные полимерные композиционные материалы обладают огромным потенциалом, способным преобразить современный мир», — сказал профессор Оле Тибо Томсен, ведущий эксперт по композиционным конструкциям, возглавляющий исследовательскую группу по инфраструктурным проектами в Саутгемптоне, и соавтор меморандума.

Использование композитов в аэрокосмической и автомобильной промышленности в настоящее время является нормой, но этот вид материала обладает намного большим потенциалом для использования в других отраслях, таких как строительство и мостостроение, железнодорожный транспорт и железнодорожная инфраструктура, а также судостроение и применение в условиях моря.

«В настоящее время в Великобритании очень слабая система координации и централизации информации, связанной с кодами и стандартами на новые композиционные материалы», — сказал профессор Симон Куинн, директор Научно-исследовательского института промышленности (RiFi) университета и ведущий исследователь, занимающийся данным проектом. «Отсутствуют как последовательная разработка базы сертифицированных испытаний, так и утвержденная процедура для разных секторов, которые должны способствовать обмену информацией и передовым опытом. Их отсутствие снижает производительность, препятствует проведению научно-исследовательских работ, а также значительно увеличивает время выхода новых композитных изделий на рынок.

Далее Симон продолжил: «Промышленность и руководство страны не делятся информацией. В Великобритании существует четыре правительственных департамента, занимающихся регулированием материалов, при этом министр, несущий ответственность за здоровье и безопасность (министр по делам людей с ограниченными возможностями), не имеет ни полномочий, ни ресурсов для приведения этой системы в соответствие. Есть также семь агентств, принимающих участие в регулировании, в которых отсутствует квалифицированный и опытный персонал (SQEP), что создает длинный бюрократический лабиринт и не гарантирует получение сертификации в конце. Это сдерживает те компании, которые хотят внедрять инновации, и создает серьезное препятствие для новых компаний, только выходящих на рынки».

Меморандум рекомендует адаптировать методы оценки эффективности к потребностям каждого сектора, что должно помочь производителям композитов доказывать соответствие их материалов требуемым стандартам безопасности и эффективности для конкретного сектора».

Пожалуй, очень важен также призыв к некоему правительственному департаменту взять на себя общую ответственность за процесс регулирования и организовать свое представительство в других департаментах. Ведущий департамент должен тесно сотрудничать с Форумом лидеров композитной отрасли (CLF) и осуществлять надзор за политикой регламентации материалов и управлением центра, а также нести ответственность за разработку кодов и стандартов и выдавать разрешения на деятельность как британских, так и сертифицированных зарубежных тестовых центров.

«Благодаря такому подходу возрастет значимость, польза и экологическая составляющая исследований композитов в Великобритании, а также повысится скорость «выхода на рынок», что позволит Великобритании завоевать, а затем и сделать максимальной свою долю рынка и не даст возможности другим странам-производителям композитов получить преимущество в конкурентной борьбе с помощью наших исследований», — сказал контр-адмирал Роб Стивенс, основной автор документа и адъюнкт-профессор Университета Саутгемптона. «Следующим шагом будет создание на средства правительства целевой группы, в состав которой войдут ключевые представители регулирующих органов, промышленности и научных кругов, с целью поспособствовать продвижению нового нормативного положения в отраслях, все еще не применяющих композитные материалы в полном объеме».

Полный текст документа (PDF, eng), источник University of Southampton.

О Olga Yurchenko

Olga Yurchenko
x

Читайте также

Вырезные цилиндры из каменной ваты не уступают по качеству навивным

Вырезные цилиндры из каменной ваты не уступают по качеству навивным

Цилиндры из каменной ваты, которые изготовлены по вырезной технологии, имеют показатели теплопроводности, сравнимые с «навивными» цилиндрами.