Главная » Исследования » Что происходит на рынке легких материалов для автопрома
Что происходит на рынке легких материалов для автопрома
Источник: MarketsandMarkets Research

Что происходит на рынке легких материалов для автопрома

Рынок легких материалов для автопрома будет показывать среднегодовой темп роста 13,06% в период до 2021 года. В итоге объем этого рынка к 2021 году составит $110,42 млрд. Главными факторами, влияющими на рост рынка, станут строгие регуляторные правила относительно выброса вредных веществ и экономного расхода топлива.

К таким выводам пришли аналитики MarketsandMarkets Research в отчете «Рынок легких материалов для автопромышленности – глобальный прогноз до 2021 года». Еще один стимул для положительной динамики отрасли – стабильно растущий интерес покупателей к электромобилям, в том числе в развивающихся странах.

Крупнейшая доля материалов приходится на легкие металлы, среди которых ожидаемым лидером является алюминий. Их используют для изготовления деталей двигателя, корпуса, внутренней отделки, самостоятельно или в сочетании с композитами. Уже упомянутый рынок электромобилей по оценкам должен демонстрировать среднегодовой прирост 21,49% в рассматриваемом периоде. Для этих транспортных средств вес составляющих критичен, так как он напрямую влияет на запас хода электромобиля.

Поэтому не только энтузиасты-автолюбители, но и промышленные корпорации обращают внимание на волоконно-армированные пластики как легкие материалы для кузова и даже частей двигателя. Во многих странах для покупателей электромобилей существуют преференции, которые также стимулируют рост продаж таких средств передвижения.

Самым быстрорастущим регионом по спросу на легковесные материалы для автомобильной промышленности ожидаемо является Северная Америка. Ограничения на расход топлива, низкая стоимость газа и низкая процентная ставка подстегивают интерес таких гигантов, как Ford Motor Company (США), Fiat Chrysler Automobiles N.V. (Великобритания) и General Motors Company (США) к легким материалам.

Основной причиной, сдерживающей рост отрасли, является дороговизна сырья (например, углеволокна). Поэтому производители из развивающихся стран, доход которых зависит в большей степени от недорогих и экономичных легковых машин, используют более традиционные материалы вроде высокопрочной стали и пластмасс без добавления армирующих волокон.

Еще одна причина – ограниченная доступность сырья в развивающихся страна. Тем не менее, среди ведущих игроков отрасли есть не только традиционные металлопроизводители (например, Thyssen Krupp и Arcelor Mittal), но и компании вроде BASF SE, которые активно развивают производство высокопрочных пластиков и сопутствующих продуктов.

О Oksana Tkachenko

x

Читайте также

Китайские ученые работают над созданием электропроводного базальтового волокна

Китайские ученые работают над созданием электропроводного базальтового волокна

Исследовательская группа из Синьцзянского технического института добилась прогресса в разработке проводящего базальтового волокна для сенсоров.