Главная » Интервью » Макс Беттеридж: «Когда увидел, как может выглядеть базальтовое волокно, я принял решение»
Макс Беттеридж: когда я увидел, как может выглядеть базальтовое волокно, я принял решение
Источник; maxbetteridgedesign.com

Макс Беттеридж: «Когда увидел, как может выглядеть базальтовое волокно, я принял решение»

Макс Беттеридж, 26-летний дизайнер промышленных изделий из Окленда, Новая Зеландия, создал свой мотоцикл на основе Ducati Monster, одев его в базальтовое волокно. Макс согласился рассказать нашему изданию о своем проекте и особенностях применения базальтового волокна для деталей корпуса мотоцикла.

Макс, для вас конструирование мотоциклов хобби или работа?

Это мое хобби, потому что я делаю мотоциклы по индивидуальным заказам в свободное время после работы – я работаю дизайнером медицинских изделий.

Какое качество базальтового волокна привлекло вас настолько, что вы решили использовать его для своей модели Ducati Flat White?

Что убедило меня использовать базальтовое волокно, так это его уникальный золотой оттенок. У меня не было большого опыта работы со стекловолокном до начала этого проекта, но я хотел развить навыки работы с композитами и научиться делать видимые детали высокого качества. Очевидным вариантом выбора был карбон, так как это признанный материал в мире мотоциклов, однако для меня карбон выглядит очень грубо и я хотел найти что-то уникальное. Когда я узнал про базальт и увидел, как он может выглядеть, я принял решение.

Макс Беттеридж: когда я увидел, как может выглядеть базальтовое волокно, я принял решение

Источник: maxbetteridgedesign.com

Все основные части сделаны из базальтового композита или вы использовали также другие материалы?

Все видимые детали корпуса у Flat White сделаны из базальта, включая топливный бак, детали хвостовой части, защитный кожух двигателя и приборный короб. В структуре каждой детали сочетаются базальт и стекловолокно, которые скрепляются слоем коремата (Coremat — полиэфирный нетканый материал), что придает изделию жёсткость. В топливном баке есть также слой кевлара и дополнительное защитное покрытие внутри.

Какие технологии и методики вы использовали?

Многое в этом проекте было сделано в цифровом виде на CAD. Байк был полностью просканирован в трёх измерениях, после чего был создан корпус с помощью программного обеспечения Creo и Rhino. Я использовал станки с ЧПУ, лазерные резаки и традиционные ручные методы для создания макетов и форм всех композитных деталей. Этот проект был для меня обучающим и я экспериментировал со многими методиками, чтобы выяснить, какая покажет лучший результат. Перед изготовлением изделия все образцы, состоящие из базальтового волокна, стекловолокна и коремата, сначала проектировались в CAD, а затем резались лазером. У меня не хватило храбрости (или навыков) попробовать вакуумную инфузию, вместо этого я использовал мокрую выкладку, а затем формование с помощью вакуумного мешка при комнатной температуре.

Макс Беттеридж: когда я увидел, как может выглядеть базальтовое волокно, я принял решение

Источник: maxbetteridgedesign.com

К сожалению, базальтовое волокно всё ещё не широко используется на рынке, несмотря на его преимущества. Как вы узнали о существовании этого материала?

Мой сотрудник рассказал мне о базальтовом волокне. Он занимается созданием кайтбордов, досок для серфинга и радиоуправляемых самолетов и, я думаю, он столкнулся с этим материалом в процессе работы над одним из своих проектов.

Можете поделиться опытом, что было простым в работе с базальтовым материалом, а в чём заключались трудности?

Мне сложно сравнить, так как у меня нет большого опыта работы с карбоном, однако могу сказать, что при создании видимых деталей (когда заметно плетение ткани) базальт более терпим к ошибкам, чем карбон. В случае с карбоном неровности в плетении или любые провисшие волокна в изделии бросаются в глаза. У базальта плетение нитей малозаметно и я обнаружил, что в готовом продукте проблемные зоны, которые образовались в процессе выкладки, не видны совсем.

Одной из самых больших непредвиденных трудностей оказалась окраска готового изделия, то количество труда, которое требует этот процесс. Вероятно, моя выкладка уступает профессиональной, и у меня остались небольшие дырочки в каждом переплетении нитей, которые привели к огромным «рыбьим глазам» при покрытии покровным лаком. Потребовалось около четырёх толстых слоёв лака (с промежуточным шлифованием) только чтобы выровнять поверхность для окончательной покраски.

Макс Беттеридж: когда я увидел, как может выглядеть базальтовое волокно, я принял решение

Источник: maxbetteridgedesign.com

Как вы оцениваете потенциал базальтового волокна в автостроительной индустрии?

Похоже, что базальтовое волокно является хорошей альтернативой карбону и я думаю, что этот материал станет достаточно популярным в автомобилестроении.

Это был разовый эксперимент или есть намерения применить базальтовое волокно в других проектах?

В настоящее время я не планирую работать с базальтом, однако у меня осталось много базальтового материала, так что я обязательно сделаю что-то новое в будущем.

Макс, мы желаем вам успехов в творчестве и воплощения новых интересных проектов.

О Olga Yurchenko

Olga Yurchenko
x

Читайте также

Волокно из базальта: от жерла вулкана до современных композитов

Волокно из базальта: от жерла вулкана до современных композитов

Базальтовое волокно занимает всё больше ниш в применении благодаря своим свойствам, вытесняя где-то менее прочное стекловолокно, где-то более дорогое карбоновое.