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Alpha Electro: un avion électrique produit en série

Pipistrel a développé l'Alpha Electro (prototype WHATsUP), un avion d'entrainement électrique à deux places principalement destiné aux écoles de pilotage.

Alpha Electro: un avion électrique produit en série

La performance de l’avion d’entrainement Alpha Electro à deux places est particulièrement adaptée aux besoins des écoles de pilotage. Distance de décollage courte, montée puissante de 1000+ fpm et endurance d’une heure, plus 30 minutes de réserve. L’Alpha Electro est optimisé pour les opérations en circuit d’aérodrome, où 13% de l’énergie est récupérée sur chaque approche, augmentant l’endurance et en même temps permettant des atterrissages à courte piste.

Ivo Boscarol, PDG de Pipistrel déclare:

“Avec le coût toujours croissant du carburant, il est temps de repenser l’entraînement des pilotes. Notre solution est le premier entraîneur tout-électrique! Les technologies développées spécialement pour cet avion réduisent le coût de l’entraînement de pilote ab-initio de 70%, ce qui rend le pilotage plus abordable que jamais auparavant. La possibilité de s’entraîner sur des aérodromes plus petits, plus proche des villes, grâce à zero emissions CO2 et à une bruit minimale permettant eux-aussi de changer tout! L’Alpha Electro répond aux critères ULM et LSA de l’ASTM, et aussi les normes pour la propulsion électrique, et il est déjà certifié en France. Plus de pays suivront bientôt et nous sommes en train de demander une exemption avec la FAA pour permettre des opérations d’entraînement en tant que S-LSA. L’Alpha Electro est notre 5e projet d’avions électriques et le deuxième à donner un produit commercial.”

Alpha Electro: un avion électrique produit en série

Le prototype WATTsUP a été développé en partenariat avec Siemens AG, qui a fourni les composants principales de la propulsion électrique et qui représente la prochaine génération des avions électriques de Pipistrel. Chaque élément de l’avion a été affiné pour être plus légère, plus efficace et plus fiable. Le moteur électrique de 85 kW pèse seulement 14 kg et est plus puissant que les moteurs populaires de la série Rotax 912, généralement utilisé sur les ultralégers et les LSA. La batterie de 17 kWh à une double redondance. Elle est conçue pour être soit rapidement remplacée en quelques minutes ou chargée en moins d’une heure, grâce à la nouvelle génération d’une technologie de batterie de Pipistrel. La coque utilise des caractéristiques qui sont éprouvées dans des centaines d’avions Pipistrel volant dans le monde entier.

Alpha Electro: un avion électrique produit en série

Frank Anton, vice-président exécutif de Traction Drives et initiateur du développement d’aéronefs électriques chez Large Drives, Siemens AG, a déclaré:

«Siemens développe des systèmes de propulsion électrique avec le ratio puissance-masse le plus élevé pour la propulsion des avions. Ce seulement avec l’innovation que nous pouvons résoudre les problèmes liés à la hausse des coûts du carburant, à la demande croissante des passagers et à l’augmentation des réglementations environnementales. Les innovations utilisées dans le WATTsUP contribueront à rendre l’aviation plus durable à long terme. Comme les disques électriques sont évolutifs, nous pouvons nous attendre à ce que dans l’avenir, les avions plus gros aussi utiliseront la propulsion électrique. Le monde devient électrique, que ce soit dans l’air, sur terre ou en mer. »

Alpha Electro: un avion électrique produit en série

Companies: A4 Aviation

Countries: France

Industries: Aerospace

Terms: Applications, Business, News Worldwide

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This article has been edited by Basalt.Today
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This article has been written on JEC Composites Magazine
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